Lagerungslösungen
Aluminium-Druckguss-Innenkern
Verbindung zum Chassis. Bereitstellung interner Wegbegrenzungen. Versteifung von Strukturbauteilen.
Elastomer-Tragfeder
Aufnahme der Motorlast. Abstützung gegen dynamische Anregungen.
Einsatz von hochelastischen Mischungen aus:
- Naturkautschuk
- Silikon
- EPDM
Kunststoff-Außenteil
Kalibrierung beim Einpressen ins Motorgehäuse. Sicherstellung des Lagerfestsitzes. Unterschiedliche Ausführungen in PA6, PA6.6 mit unterschiedlichen Glasfaseranteilen.
Hydraulisches Motorenlager
Hydraulische Motorlager zeichnen sich durch ein hohes Maß an Dämpfung aus.
Hydraulisches Motorenlager
Hydraulische Motorlager tragen statische und dynamische Lasten, welche durch das Aggregat in das Fahrzeug eingeleitet werden.
In niedrigen und hohen Frequenzbereichen bieten hydraulische Motorlager ein hohes Maß an Schwingungsisolierung und gleichzeitig ein Höchstmaß an Dämpfung.
konventionelle Motorlager
Konventionelle Motorlager tragen statische und dynamische Motorlasten über die gesamte Fahrzeuglebensdauer und isolieren Schwingungen in den niederfrequenten und hohen Frequenzbereichen.
konventionelle
Motorlager
Konventionelle Motorlager können unterschiedlichste Bauformen haben. Sie nehmen neben statischen auch dynamische Lasten auf. In niedrigen und hohen Frequenzbereichen bieten konventionelle Elastomer-Motorlager ein hohes Maß an Schwingungsisolierung. Neben der konstruktiven Auslegung, stellen die Materialeigenschaften des Elastomerwerkstoffs ein wichtiges Auslegungskriterium dar.
Buchsenlager
Buchsenlager gewinnen zunehmend an Bedeutung durch ihren Einsatz in vielen Elektrofahrzeugen.
Buchsenlager
Buchsenlager stellen eine gesonderte Form sowohl in hydraulischer, als auch in konventioneller Ausfertigung dar. Je nach Kundenwunsch werden Buchsenlager hauptsächlich im Fahrwerksbereich oder als Motorlagersystem für Elektrofahrzeuge eingesetzt.
Tilgerelemente
Tilger mindern Schwingungen in vielen Bereichen des Fahrzeugs, von der Heckklappe bis zum Lenkrad.
Tilgerelemente
Tilger werden zur Schwingungsminderung in unterschiedlichsten Fahrzeugbereichen eingesetzt. Als Heckklappentilger eingesetzt werden Klappern oder Dröhngeräusche der Heckklappe abgesenkt. Ebenso optimieren Lenkrradtilger das komfortverhalten im Fahrzeuginnenraum.
Drehmomentstützen
Drehmomentstützen dämpfen den Einfluss von durch Motorrollbewegungen entstehenden Drehmomenten.
Dabei begrenzen sie während der Übertragung der Motorlasten die Aggregatbewegungen.
Drehmomentstützen
Drehmomentstützen werden zur Abstützung des Momenteneintrags eines Aggregates eingesetzt. Sie nehmen Drehmomente des Antriebstrangs beim Beschleunigen oder Bremsen auf. Damit begrenzen Drehmomentstützen die Motorrollbewegungen.
Adaptive Motorlager
Adaptive Motorlager bieten eine Erweiterung von klassischen Hydraulik-Motorlagern indem eine Schaltfunktion integriert wird. Mittels dieser Schaltfunktion können unterschiedliche Adaptionen hinsichtlich des Dämpfungsverhaltens vorgenommen werden.
Adaptive Motorlager
Er trägt zur Gesamtsteifigkeit des Fahrzeugs bei und nimmt die Kräfte und das Drehmoment des Motor-Getriebe-Aggregats auf.
Durch den Einsatz von glasfaserverstärktem Polyamid anstelle von Aluminium konnte das Gewicht des Teils um 50 Prozent verringert werden. Als zentrale Komponente der Hinterachse ist der Getriebequerträger aus glasfaserverstärktem Polyamid um etwa 25 Prozent leichter als die Versionen aus Aluminiumdruckguss.
Aufhängung Abgasanlage
Die Abgasaufhängung erfüllt mehrere Aufgaben. Durch eine gezielte Bauteilabstimmung mindert sie die Körperschalleinleitung von der Abgasanlage in die Karosserie. Dabei verringert sie die Bewegungen der Abgasanlage durch die Bauteilcharakteristik. Eine hohe Temperaturbeständigkeit und Lebensdauer sind ausschlaggebend.
Aufhängung Abgasanlage
Abgas-Isolatoren müssen in Umgebungen mit extremen Temperaturen funktionieren und sowohl NVH-Anforderungen als auch Haltbarkeits- und Festigkeitsvorgaben erfüllen. Unsere Hochtemperatur-Elastomere mit Silikonanteilen und unsere EPDM-basierten Mischungen sind so konzipiert und konstruiert, dass sie die spezifischen Anforderungen jeder Anwendung erfüllen.
Dual Compund
Die Dual-Compound-Technologie bietet eine Kombination der Vorteile von konventionellen und hydraulischen Buchsen in einem Bauteil und verbessert somit die Bauteilperformance.
Dual Compound
Die zusätzlichen Kosten der Dual-Compound-Technologie beschränken sich in erster Linie auf die zusätzlichen Kosten des zusätzlichen Abfalls aus dem zweiten Werkzeug-Zulauf-Systems und eine geringfügige Erhöhung der Werkzeugausstattung, um die Dual-Compound-Konstruktion zu ermöglichen. Die Technologie wurde zu einem großen Teil entwickelt, um die Kosten und die Funktionalität von konventionellen und hydraulischen Buchsen zu überbrücken.
Die Technologie kann in einer Vielzahl von Bauteilen eingesetzt werden, wie z.B.
- Twist-Axle-Buchse
- Verbundlenkerachsen-Buchsen
- Längslenkerbuchse
- Querlenkerbuchse
- Hilfsrahmenlager
- Drehmomentstütze
- Aggregatlager
Getriebelager
Das Getriebelager ist das wichtigste Verbindungselement zwischen dem Getriebe und der Karosserie eines Fahrzeugs. Sie nehmen das Getriebeeigengewicht auf und begrenzen die Bewegungen des Antriebsstrangs auf der Getriebeseite im Motorraum. Das Lager dämpft Schwingungen und federt Stöße durch eine unebene Fahrbahnoberfläche ab.
Getriebelager
Die Begrenzung der Bewegung des Antriebsstrangs bei gleichzeitiger Isolierung der hochfrequenten Schwingungen, die typischerweise durch Getriebezahnräder erzeugt werden, wird durch das Komponentendesign und eine fortschrittliche Mischungsentwicklung zur Absenkung der dynamischen Verhärtung erreicht.
Fahrwerksbuchsen
Fahrwerksbuchsen werden in vielen Bereichen des Fahrwerks eingesetzt und stellen die Verbindung unterschiedlichster Einzelbauteile untereinander dar.
Fahrwerksbuchsen
Fahrwerksbuchsen, ob einfach, doppelt oder dreifach gebunden, sind so konstruiert, dass sie die notwendige Beweglichkeit bei gleichzeitiger Führung in Mehrlenkeraufhängungen gewährleisten und gleichzeitig die Anforderungen an NVH sowie Festigkeit und Haltbarkeit erfüllen.
Federbeinstützlager
Als Schnittstelle zwischen dem McPherson-Federbein und der Karosserie wird das Federbeinstützlager eingesetzt. Es ermöglicht u.a. eine reibungsarme Drehbewegung des Federbeins.
Federbeinstützlager
Domlager, ob für Stoßdämpfer, Feder-Dämpfer-Beine oder McPherson-Federbeine, müssen nahtlos mit dem Aufhängungssystem im Fahrwerk zusammenarbeiten und zusätzlich die maximalen Belastungen absorbieren, die bei rauen Straßenverhältnissen auftreten. Es sind Elastomermischungen verfügbar, die die Geräuschübertragung von der Straßenoberfläche zu minimieren, während sie gleichzeitig so ausgelegt sind, dass sie den härtesten Belastungen aus dem Fahrwerk standhalten.
Hilfsrahmenlager
Hilfsrahmenlager bieten eine doppelte Isolationsebene zur Minderung von Vibrationen und Geräuschen von Nebenaggregaten und der Straße in Verbindung mit der klassischen Aggregatelagerung auf der Motorseite.
Hilfsrahmenlager
Für den vorderen Motorträger müssen die Hilfsrahmenlager in Verbindung mit den Motorlagern und der Aufhängung des Antriebsstrangs zusammenarbeiten, um Motorgeräusche und Straßenanregungen zu isolieren. In der heutigen Situation, in der das Gewicht entscheidend für die Kraftstoffeinsparung ist, können hochtechnisierte, leichte Kunststoffe und der Einsatz von Aluminium-Leichtbauweise entscheidend zur Absenkung des Kraftstoffverbrauchs beitragen.
Fertigung
Testing und Validierung
